在國內當前的交通發展環境下，傳統的公路建設已有了較為成熟的體系，而傳統鐵路設計、建設、維護所需要的高技術人才則需求不足，該專業最好的前景就是高速鐵路的建設了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發展的大勢所趨，所以形勢一片大好。

記者在2020年1月2日召開的中國國家鐵路集團有限公司工作會議上獲悉：2020年鐵路投資還將達到8000億元，要確保投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。

自2008年十一屆全國人大決定撤銷鐵道部歸入交通運輸部以來，國務院逐步實行鐵路政企分開，組建新的國家鐵路局和中國鐵路總公司。中國鐵路的政企分開，推動了中國鐵路建設和運營健康可持續發展，推薦鐵路運營秩序和安全，充分發揮了各種交通運輸方式的整體優勢和組合效率，加快了我國綜合交通運輸體系的建設。隨著中國國力的增強并提出了“一帶一路”的戰略發展思路，中國鐵路又開始出現一批人才缺口，伴隨著近年來中國各大城市開始發展軌道公共交通，鐵路就業的前景一片光明。

根據2017年與鐵路有相關專業的各大高等院校畢業生就業數據來看，鐵路相關專業的畢業生 達到了95 。所以鐵路專業的人才現在可謂是人才市場上的香餑餑。一年一度緊張的高考結束已一月有余，以往有學生和家長在報考高等院校時猶豫不決，還是總會覺得專科不如本科，或者學生高考失利就放棄選擇追逐自己到鐵路工作的愿望。據某鐵路院校副校長介紹，“這兩年，隨著就業形勢發生變化，學生和家長越來越理性，他們更看重畢業后能找個好單位。”

根據中國鐵路總公司的數據統計，中國鐵路目前大量的都是電氣化鐵路，這一方面你也需要很多專業人才，鐵路專業的就業針對性強，其它一些專業就業面廣。大學應屆畢業生剛畢業可能沒有多少起薪，但只要吃苦耐勞，能在一個行業沉淀3-5年，發展前景有很快的提升，鐵路專業就目前市場情況看來是很好的專業。

石家莊鐵路職業技工學校是省級重點鐵路學校，學校創建于1989年,占地268畝，在校生14000余人,現有15836平方米校內實訓場地和2136臺（套）先進教學實訓設備，建有9個設備先進的理實一體實訓中心和11個高標準實訓場。石鐵技校已經成為鐵路學校龍頭！

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